ماشین

استون مارتین DBS

جيمز باند براي اهل سينما ، تداعي کننده جاسوس بازي و انجام عمليات هاي مخفي در فيلم هايي است

که از قديم ساخته مي شده و هميشه 007 از ماشين هاي خيلي سريع ( البته نسبت به زمان خود )

با تکنولوژي بالا استفاده مي کرده و هميشه داستان با موفقيت 007 به پايان مي رسيد.

در آخرين فيلمي که مربوط به 007 بود ،

از يک دستگاه آستون مارتين DB9 که با تغييرات زيادي به DBS تبديل شد ، استفاده شد.

اين خودروي زيبا که از رنگ خاصي برخوردار است ، با ابهت مخصوص

آستون مارتين به حرکت در مي آيد و خرامان به راه خود ادامه مي دهد.

موتور اين اتومبيل 12 سيلندر V شکل است که با حجم 5935 سي سي مي تواند نيرويي برابر 510 اسب بخار

در 6500 دور در دقيقه را براي راننده خود به ارمغان بياورد.

نا گفته نماند که گشتاور آن برابر 570 نيوتن متر در 5750 دور در دقيقه است که در نوع خود قابل قبول است.

48 سوپاپ در قلب تپنده اين خودرو به صورت DOHC قرار گرفته اند.

در ضمن شتاب 100-0 کيلو متر آن نيز 4.3 ثانيه است ،

که از آستون مارتين عدد کمتري انتظار مي رفت و اينکه بيشترين سرعت

اين سوپر اسپرت 302 کيلو متر بر ساعت اعلام شده.

از محل موتور که سر بيرون مي آوريد و به بدنه خوش فرم آن خيره مي شويد ،

طولي برابر 4721 ميلي متر و عرض 1905 ميلي متر و نيز ارتفاع 1280 ميلي متري

DBS جلب توجه مي کند. همچنان که بدنه را برانداز مي کنيد

با رينگ هاي 10 پره 20 اينچي مواجه مي شويد که لاستیک های

Pirelli با سایز 245/35 x20 در جلو و 295/30 x20 در عقب آنها را

در آغوش گرفته اند. البته اگر نگاهی هم به پشت رینگ بیاندازید متوجه

ترمز های 398 میلی متر در جلو و 360 میلی متری در عقب خواهید شد

که وظیفه نگه داشتن موتور بی قرار این خودرو را دارند. سپر جلو دچار تغییراتی شده

و آن هم اضافه شدن اسپویلر هایی است که موجب حرکت بهتر در خودرو شده و تعبیه

ورودی هوا که موجب خنک شدن ترمز ها می شود. در سپر عقب هم چیزی که خودنمایی می کند

، دو لوله اگزوزی است که در میان دیفیوزر فیبر کربنی جلب نظر می کند و

چراغ های عقب نیز که در DB9 به رنگ قرمز ساخته شده ، در این مدل بدون

رنگ است و خود به اسپرت تر شدن خودرو کمک می کند.

پس از براندازی محل موتور وبعد از آن بدنه ، سری هم به داخل کابین می زنیم.

چیزی که اول از همه خودنمایی می کند ، رنگ تیره بکار برده شده در کابین است

و جلوه خاصی که این تودوزی پدید آورده. وقتی پشت فرمان قرار می گیرید ،

توجه شما به صفحه کیلومتر آلمینیومی DBS جلب می شود که به زیبایی

هرچه تمامتر ساخته شده. سر دنده بسیار خوش فرمی که هر راننده داشتن آن را آرزو می کن

دو در نهایت کنسول میانی که ادوات تهویه ، سیستم صوتی و هشدار دهنده ها

و از همه مهمتر دکمه استارت موتور روی آن قرار گرفته. به طور کلی چیدمان ادوات کابین

، شباهت زیادی به DB9 دارد. نکته دیگری باقی نمی ماند جز قیمت

این سوپر اسپرت که آن هم هنوز اعلام نشده.

لطفا نظرات و پیشنهاد های خود را به Zarkesh@carnp.com ارسال نمایید.

+ نوشته شده در ساعت توسط شهریار و روزبه |

براي آغاز كردن حركت شما بايد يكي از اين دو را انتخاب كنيد.هر دو خودروي هامر H3 وجيپ رانگلر داراي ميراث و آوازه اي عظيم در دنيا هستند./
در حقيقت اين دو خودرو تصوري واقعي از پادشاهان جاده هاي پرفراز و نشيب هستند كه ارتش ايالات متحده امريكا از داشتن همچين خودروهايي بر خود ميبالد.
منشا جيپ را مي توان در جنگ جهاني دوم جستجو كرد ، با وجودسكه هامرهاي شخصي از 25 سال پيش از خودروهاي نظامي خويش الهام گرقته شدند.
اگر چه كه اين دو ماشين جزو جديدترين مدل هاي آنها به حساب مي آيند و شما مي توانيد آنها را لوكس و مجلل به حساب بياوريد.مخصوصا" فضاي داخلي جيپ رانگلر كه از كابيني اصيل و بسيار اساسي تبعيت مي كند ، هر چند كه در برابر هامر حرف بيشتري براي گفتن ندارد.

جهت كنترل سيستم 4 چرح حركت در جيپ اهرمي كنار دنده قرار گرفته است كه كه كار با آن به راننده احساس لذتي مي دهد ولي براي به حركت در آوردن آن نياز به بازويي قوي مي باشد ، كه اين عمل در هامر با فشار يك دكمه و به صورت الكترونيكي انجام مي گردد كه يك نقطه برتري هامر مي باشد.

رانندگي با هامر راحت تر و مناسب تر از جيپ احساس مي شود. هر دوي اين خودروها در آزمايشات خود ، نقش خود را بازي كردند و فقط در نحوه اجراي مراحل بود كه تفاوت هاي آنها آشكار مي شد.
با اينكه هر دو خودرو از مشخه و تكنولوژي سيستم هاي تعليق سخت براي راه هاي خارج از جاده و ناهمواري ها بهره مي بردند ولي اين مشخصات در هامر بيشتر كشف شده بود.اين سيستم تعليق در هامر باعث مي شد كه ضربه هاي ناهمواري ها به آساني جذب و كنترل گردد كه در اين راه تايرهاي بادكنك مانند هامر نيز بي تاثير نبودند ، اما سيستم تعليق در جيپ چيزي بود كه باعث نگراني ميشد.اين خصوصيات بر روي صخره هاي سنگي سخت بسار آشكار ميشد به طوريكه وقتب در هامر شما ساكن بوديد و از اين ناهمواري ها عبور مي كرديد در جيپ هنگام عبور از صخره ها شما ، دقيقا" احساس مي كرديد كه كدام چرخ بالا مي آيد يا آويزان ميشود ، كه اين امر آن را در برخي شرايط بسيار ناخوشنود كننده جلوه مي داد و اين را ميد از يازخوردي كه از رانندگان آن گرفته مي شد فهميد. در ناهمواريها فرمان جيپ بسيار گيج عمل مي كرد و با فشار زياد بر پدال گاز حركت زا ادامه مي داد و در هنگام ترمز گرفتن اين احساس به شما منتقل مي شد كه با ترمزهايي از جنس چوب مي خواهيد آن را متوقف كنيد.

در جيپ شما مفصل بنديي را كه در هامر وجود دار مشاهئه نمي كنيد ، و اين در آزمايشات كه باعث شكسته شده اكسل آن در تست شيب ها شد ، ملاحظه گرديد.
در هر دو ناحيه جاده اي و غير هم سطح فنر بندي و اكسل هاي هامر پاسخ گو مي باشد اما فنرهاي شمشي عقب در هامر اگر گودال ها يا آب ريزها عميق باشد باعث قطع شدن آن مي شود.
در هامر با وجود استفاده از يك گيربكس اتوماتيك شما قابليت خيلي خوبي در عبور تز سراشيبيها ي صخره هاي حتي 35 درجه داريد و قبليت كنترل در آن بسيار بالاست.
دو ايراد بسيار مشخصي كه در اين تست بسيار بر روي هامر مشهود بود يكي محل نصب پلاك ماشين است كه در چنين جاده هايي كنده ميشود و ديگري چراغ مه شكن عقب آن است كه صدمه مي بيند.

اما با وجو تمام اين موارد ، هامر بيش از آنچه كه ما انتظار داشتيم در اين آزمايش خود را نشان داد درست مانند دستگاه هاي تامين برق بي وقفه مي توان با ان راند و احساس لذت از آن برد.
جيپ رانگلر به سادگي داراي اين قابليت ها نيست و به همين علت هم شكست با 12 امتياز كمتر از هامر براي ما جاي تعجبي نداشت.

موارد امتيازي Jeep Wrangler Hummer H3

قابليت عبور از آب 10/9 10/7
قابليت عبور از گل 10/9 10/8
چمن زار 10/8 10/7
جاي مانده رد چرخ ها در گل 10/9 10/8
عبور از صخره 10/9 10/7
قدرت در صعود 10/8 10/9
پايين آمده از سراشيبي 10/10 10/6
دوام در جاده 10/7 10/7
مانور پذيري 10/5 10/6
لذت رانندگي 10/8 10/5
مجموع 100/82 100/70

مقام اول : هامر H3
مقام دوم : جيپ رانگلر

+ نوشته شده در ساعت توسط شهریار و روزبه |

نبرد دو گانگستر

با عرض سلام خدمت دوستان عزیز

نمی دونم پست رو در جای مناسبی دارم ارسال می کنم یا نه باید زیر مجموعه قرار میدادم ؟
در هر صورت از مدیر بخش معذرت خواهی میکنم . اگه محل مناسبی رو انتخاب نکردم جابه جائی با شما!

من در این جا قصد دارم راجع به تیونینگ اتومبیل های امریکائی و در مورد هر کدوم از اتومبیل ها مختصر
توضیحاتی رو که دارم قرار بدم . البته دوستان در انجمن قبلی زحمت کشیدند و بعد از اینکه مطالب رو در
انجمنشون از روی بلاگ هام کپی کردم و به اونجا انتقال دادم منبع اصلی (وبلاگهای شخصی منو) که خودم
حماقت کرده بودم و برای پیشبرد کار انجمنشون رمز ورود داده بودم پاک کردند و از بین بردند !
ولی از بک آپ هایی که دارم سعی میکنم مطالب رو کامل و جامع قرار بدم . امیدوارم خوشتون بیاد.

____________________________________________ _
____________________________________ _
______________________________________

نبرد این دو گانگستر امریکائی همچنان ادامه دارد!

ابعاد اين تصوير کوچک شده است. براي ديدن تصوير اصلي اينجا را کليک کنيد. اندازه اصلي تصوير 648در365 پيکسل و حجم آن 47KB ميباشد.

خودرو سازان امریکائی به تولید خودروهای قدرتمند و به اصطلاح عضلانی

معروف هستند .در میان این خودرو سازان دو شرکت " دوج " و " فورد "

در هه های اخیر خودرو های بی نظیری عرضه کردند که

" دوج چلنجر " و " فورد شلبی "

دو نمونه از آنها هستند .

ابعاد اين تصوير کوچک شده است. براي ديدن تصوير اصلي اينجا را کليک کنيد. اندازه اصلي تصوير 648در365 پيکسل و حجم آن 37KB ميباشد.

این دو خودرو که به خودرو های افسانه ای در دنیا و به ویژه در ایالات

متحده امریکا ,تبدیل شده اند , از طرفداران زیادی برخوردارند .

به همین دلیل این دو خودرو ساز , نسل های جدید از تولیداتشان

را عرضه کرده اند .

دوج دو سال پیش مفهومی چلنجر خود را عرضه کرد و هم اکنون آنرا

به تولید انبوه رسانده است .این مفهومی که شاهکاری دست ساز بود ,

تست جاده نشد ولی همه خصوصیات یک خودرو جاده را را در خود داشت .

ابعاد اين تصوير کوچک شده است. براي ديدن تصوير اصلي اينجا را کليک کنيد. اندازه اصلي تصوير 750در469 پيکسل و حجم آن 221KB ميباشد.

+ نوشته شده در ساعت توسط شهریار و روزبه |

رستگاری با صدای موتور V8

این هم لیستی از مدل ماشین های به کار رفته در «ضد مرگ». خیلی تلاش کردم مشخصات کامل باشد تا سوتی ندهم؛ می دانید تعصب ماشین بازها را دیگر؟ وارد این مقوله شدن مجوزهای خاص خودش را می خواهد که من ندارم اما «دست کم سعی خودم رو کردم»!

1- شورلت نوا مدل 1970 مشهور به Chevy Nova؛ ماشینی است که «استانتمن مایک» در پارت اول فیلم سوار است.

2- دژ چارجر R/T مدل 1969. ماشینی است که «استانتمن مایک» در پارت دوم فیلم سوار می شود و با آن گروه زویی بل و دوستانش را تعقیب می کند. این مدل، همانی است که در فصل تعقیب و گریزِ به یادماندنی «بولیت»، آدم بدها سوار شده بودند.

3- مدل این فورد مستانگ زرد رنگ که گروه رفقای زویی با آن دارند به تنسی می روند برای تست یک دژ چالنجر سفید، را هر چه زور زدم متوجه نشدم؛ جالب است که روی پلاک ماشین هم خورده:«Brand X»! اما حدس می زنم مستانگ Boss 302 باشد. یک نفر نیمه موثق هم گفته یک شلبی مستانگ GT 500 است که چون این مدل در «سرقت در 60 ثانیه» هم استفاده شده، بعید نیست که باشد!

4- دژ چالنجر سفید معرف حضورتان یقینا هست. با موتور مگنوم 440 R/T مدل 1970. لازم هست تکرار کنم در کدام فیلم استفاده شده؟
...

یکی دو نکته خارج از «ضد مرگ»:
1- به خاطر بودجه کم «Vanishing Point»، صحنه پایانیِ کوباندن کوالسکی به بولدزرها با دژ چالنجر مشهور نبوده و با یک شورلت کامارو مدل 1967 انجام شده است.
2- این هم از مدلِ ماشینی که فرانک بولیت سوار است؛ همین طوری!: فورد مستانگ GT 390 مدل 1968.
...

+ نوشته شده در ساعت توسط شهریار و روزبه |

پورشه ای با بدنه ی طلا

پورشه ای که با 18 کیلو طلا پوشونده شده

اگر از جمله افرادی هستید که نمی دونن چطوری پولشونو خرج کنن بهتره نگاهی به عکس ها بندازید. این پورشه روبروی چشمانتون یه پورشه 911 هست که با 18 کیلو طلا پوشونده شده. البته نقوش جالبی هم روش کار شده که به نظر بعضی ها ممکنه ماشین رو زشت کرده باشه. ولی شما نگران نباشید، حداقل می تونید مطمئن باشید که ماشین تکی دارید. یه مشکل دیگه هم هست اونم اینه که صاحب این ماشین به چه جراتی تونسته اونو تو یه مکان عمومی مثل این پارک کنه !

+ نوشته شده در ساعت توسط شهریار و روزبه |

تاریخچه ی شرکت لامبرگینی و استون مارتین

استن مارتین

استون مارتین لاگوندا یک شرکت انگلیسی تولید کننده خودروهای لوکس است. دفتر مرکزی این ون شکرت در گایدون انگلستان قرار دارد.

نام استون مارتین از دهکده استون کلینتون و یکی از بنیان‌گذاران شرکت به نام لیونل مارتین گرفته شده‌است^[۱].

بین سال‌های ۱۹۹۴ تا ۲۰۰۷ استون مارتین بخشی از گروه پرایمر اتو میتیو که بخشی از شرکت فورد است، قرار داشت، اما در ۱۲ مارس ۲۰۰۷ و در قراردادی به ارزش ۴۹۷ میلیون پوند استون مارتین به کنسرسیومی انگلیسی که توسط دیوید ریچاردز از شرکت پرو درایوز اداره می‌شد واگذار شد^[۲].

اما شرکت فورد ۷۷ ملیون دلار از سهام استون مارتین را حفظ کرد که با احتساب این مبلغ ارزش کل شرکت ۹۲۵ میلیون دلار بر آورد می‌شود

تاریخچه ی شرکت لامبرگینی

تاريخچه كمپاني لامبورگيني بطور رسمي از سال 1963 آغاز ميشود، با اينحال ما نبايد ريشه هاي دور دست اين واقعه را از ياد ببريم. اين ريشه مربوط به Ferruccio Lamborghini ميشوند. متولد 1916، اين فرد توانا و بي پروا شخصيت هدايت كننده و راهبر در تشكيل كمپاني لامبورگيني و تاريخ اين شركت بود. اما چطورآقاي لامبورگيني به ورطه ساخت روياييترين سوپر اسپرتها كشيده شد؟؟....

آقاي لامبورگيني براي گله از كيفيت كلاچ در خودرو فراري 250GT خود، براي ملاقات با Enzo Ferrari به كارخانه فراري رفت. آقاي Enzo Ferrari آقاي لامبورگيني را پس فرستاد و به او گفت: برو تراكتوراتو برون چون بلد نيستي ماشين بروني! Ferruccio Lamborghini براي پياده كردن كلاچ فراري 250GT به كارخانه خود رفت و در حين باز كردن كلاچ چيزي توجه او را جلب كرد... كلاچ هاي استفاده شده در اتوموبيل فراري، ساخت كمپاني بود كه كلاچ تراكتورهاي لامبورگيني را نيز تامين ميكرد!! (لامبورگيني قبل از توليد سوپر اسپرت ، انواع مختلف تراكتور(توليدات خاص) را توليد مينمود) با اين اتفاق... لامبورگيني كلاچ قويتري را از انبار كارخانه خود را بر روي فراري شخصي خود نصب كرد و مشكل پيش آمده برطرف شد. عصباني از رفتار گستاخانه و دور از ادب Enzo Ferrari، آقاي لامبورگيني با خود پيمان بست كه هرگز مالك يك اتوموبيل فراري نباشد و فراري را در اين بازي با ساخت سوپر اسپرتهاي فوق العاده خود شكست دهدفروچیو تصمیم گرفت تا برای ماشینش موتور V12 داشته باشه،و تقاضای کمک از مهندسی مستعد به نام جیوتو بیتزارینی که سابقا در فراری روی ساختن موتورهای V12 کارمیکرد نمود.موتور آماده شده ساختمان آلومینیومی داشت و قادر به تولید قدرت حیرت آور 350 اسب بخار بود.خودرویی که موتور درش قرار گرفت توسط فرانکو اسکالیونه طراحی شده بود. این ماشین که نمونه ی آزمایشی بود 350GTVنام داشت در نمایشگاه خودروی تورین به نمایش عموم درآمد.فروش مدل تولیدشده که به عنوان 350GT شناخته می شود آغاز کننده ی سالی پر از موفقیت بود.اما بيتزاريني بعد از تستهاي نهايي ماشين لامبورگيني را ترك كرد.در همين زمان دو عضو ديگر به تيم فني لامبورگيني اضافه شدن٬جيامپائولو دالارا و جيامپائولو استانزاني به فروچيو پيوستند و اوايل سال 1964 اوبالدو اسكارتزي در كمپاني لامبورگيني مشغول به كار شد.اوبالدو سالهاي زيادي را در كارخانه ي لامبورگيني گذراند٬حتي در زماني كه مشكلهاي اساسي در دهه ي هفتاد براي كمپاني پيش آمده بود با لامبورگيني همراه بود.فروچيو براي ساخت خودروي روياييش تيم مهندسي عالي تشكيل داده بود ولي اين ماشين مي بايست تست جاده اي ميشد پس به باب والاس نيوزيلندي پيشنهاد داد و او هم نمي توانست رد كنه.باب والاس تست درايور اصلي لامبورگيني شد٬او قبلا تجارب ارزشمندي از مسابقه دادن با فراري و مزراتي داشت. در دهه ي 60 آينده ي روشني براي لامبورگيني به نظر مي رسيد.400GT و 400GT 2+2 هم مثل 350GT مدلهاي موفقي شدند٬اين ماشينها نام لامبورگيني را به سراسر جهان شناساندند ولي ميورا لامبورگيني را به يك افسانه تبديل كرد. ...تاش و اسپادا كمپاني را طي زمانهاي سختي زنده نگه داشتند.بوسيله ي ...تاش آينده نگرانه لامبورگيني خودرويي با ظاهر فوق العاده خاص و عجيب كه قابل استفاده در جاده بود عرضه كرد كه لامبورگيني را در تاريخ اتومبيل ثبت نمود٬تا اگر به هر دليلي كمپاني لامبورگيني از بازار حذف بشود٬نامش به عنوان يكي از خواستني ترين و رويايي ترين خودروسازان شناخته شده بماند. اولين مشكلات در سال 1974 پديدار شدند٬بخش تراكتورسازي لامبورگيني سفارشي بزرگ دريافت كرد كه فروچيو را براي افزايش ظرفيت توليد و خريد مواد مورد نياز مجبور به خرج پول زيادي كرد٬اما اين سفارش كنسل شد!او هنوز شانس شانس زيادي داشت ولي تصميم گرفت بخش تراكتورسازي كمپاني را به شركت SAME بفروشد٬شركتي كه نهايتا توسط فيات خريداري شد.و اين مشكل آغازي براي دلسردي فروچيو در ادامه دادن كارش بود. در سال 1973 51٪ بخش خودروسازي لامبورگينی(Automobili Lamborghini Spa) به آقاي هنري روزتي كارخانه دار سوييسي فروخت و در سال 1974 بخاطر بحراني كه در پست قبلي ذكر شد 49٪ بقيه ي سهم نيز به رنه لايمري كه او هم سوييسي بود واگذار شد. فروچيو بعد از فروش كمپاني بازنشسته شد و شروع به ساختن ش ر ا ب كرد كه به نام The Blood Of Miura شناخته مي شد. فروچيو لامبورگيني درسال 1993٬ يعني سي امين سالگرد تاسيس كمپاني دار فاني را باي باي گفت. دوره ي روزتي و لايمر روزتي و لايمر نتوانستند موقعيت لامبورگيني رو به دوران درخشش كمپاني برگردونند٬حتي با ...تاش فروش خوبي كسب كردند ولي پولي براي خريد مواد مورد نياز ساخت ماشين نداشتند٬تعدادي از خريدارها مجبور بودند بيش از 2 سال براي تحويل ماشينشون صبر كنند. فرصتي مناسب براي عرض اندام زماني كه BMW براي ساخت مدل M1 از لامبورگيني كمك و همكاري گرفت پيش امد٬ولي لامبورگيني نتوانست در حد انتظار عمل كند و BMW ادامه ي پروژه را جايي ديگر ادامه دادورشكستگي شرايط براي ادامه ي حيات كمپاني سخت به نظر مي رسيد و روزتي و لايمر براي فروش شركت تلاش مي كردند٬ولي از پسش بر نيومدند و در جريان سالهاي 1978-1977 بخش خودروسازي لامبورگيني توسط دادگاه رسما اعلام ورشكستگي كرد.در سال 1978 كمپاني بوسيله ي دكتر الساندرو آرتزي اداره مي شد كه توسط دادگاه براي سرپا نگه داشتن شركت و پرداخت دستمزد كاركنان منصوب شد.همزمان او تلاش مي كرد تا خريداري مناسب و لايق براي اين خودروساز افسانه اي پيدا كند٬لامبورگيني دوباره نام ايتاليا را مانند فراري مشهور كرده بود٬پس مهم بود كه از نابود شدنش جلوگيري كنه.دكتر آرتزي از مسئول بخش فني سابق مزراتي براي سازماندهي پروژه ي Countach S و Jalpa(خالپا) دعوت كرده بود. در سال 1979 كمپاني توسط صادركنندگان لامبورگيني به آلمان اداره مي شد٬در اين زمان شركت بر روي تبديل فيات 127 به ورژن آفرود كار مي كرد تا فقط شركت زنده بماند و كاركنان كمپاني را ترك نكنند.[۱]

+ نوشته شده در ساعت توسط شهریار و روزبه |

پژو 407

مهندس سید مسعود هاشمی مديرعامل شركت تجارت بين الملل سمند خبر از آغاز فروش فوري خودرو پژو 407 به زودي خبر داد.

به گزارش روابط عمومي ايران خودرو، مديرعامل شركت تجارت بين الملل سمند با بيان مطلب فوق افزود: پژو 407 در دو نوع دستي و اتوماتيك به بازار عرضه خواهد شد.

مهندس هاشمی با تاكيد بر اينكه پژو 407 داراي استانداردهاي يورو 5 است، گفت: اين خودرو مدل 2009 ميلادي است و مطابق بر شرايط خاص ايران ساخته شده است و همچنين داراي آخرين فناوري هاي روز از نظر عملكرد ايمني و طراحي خودرو است.

وي گفت: هر برند در بين مردم داراي جايگاه خاصي ست و اين قاعده در مورد پژو 407 صدق مي كند و اين خودرو براي مشتريان خاصي وارد مي شود اين خودرو يك خودروي لوكس و بسيار ايمن و كيفي است.

هاشمی به كيفيت اين خودرو بين ديگر خودروها در كشور آلمان اشاره كرد و گفت: قانون سخت آلمان اجازه ورود هر نوع خودرويي را نمي دهد و پژو 407 در بين خودروهاي وارداتي به آن كشور كمترين آمار خرابي را در كيلومتر 50 هزار كاركرد دارد.

وي به مشخصات فني خودرو اشاره كرد و گفت: پژو 407 داري 16 سوپاپ، شش ايربگ، موتور 140 اسب بخار، پيشرفته ترين سيستم هاي ترمز: ABS ، EBF ، ASR ، سيستم پايداري الكترونيكي خودور براي حفظ تعادل در پيچ ها، صندلي برقي با قابليت تنظيم ارتفاع، سنسور باران، بلوتوث، كامپيوتر سفر، روشن شدن اتوماتيك چراغ ها در تونل و هنگام شب، سيستم تنظيم سرعت خودكار (كروز كنترل)، سايبان عقب، سنسور عقب و جلو داراي نمايشگر راداري است، داراي 5 ستاره ايمني يورو N-CAP است.

هاشمی با اشاره به برنامه هاي ايران خودرو در توليد پژو 407 در ايران گفت: توليد خودرو در كشور داراي پارمترهاي خاصي مانند استقبال مشتريان از خودرو، تيراژ مورد نياز بازار و محبوبيت خودرو است و اگر شرايط فراهم شود براي يك خودروساز همواره اولويت با توليد است. به بيان ديگر اگر توليد اين خودرو در ايران اقتصادي باشد قطعا اين مساله مد نظر قرار خواهد گرفت.

مديرعامل شركت تجارت بين الملل سمند، به خدمات پس از فروش اين خودرو اشاره كرد و گفت: در حال حاضر 25 نمايندگي مجاز ايران خودرو در كشور آماده ارائه خدمات هستند و گارانتي خودرو پژو 407 ، 60 هزار كيلومتر است.

به گزارش خبرنگار اقتصادي خبرگزاري فارس شركت ايران خودرو ثبت نام پژو 407 را در ماه جاري يعني شهريورماه آغاز كرده و آذر ماه اولين سري اين خودرو را تحويل متقاضيان خواهد داد.
مدل سال 2004 اين خودرو چهارشنبه هفته گذشته در نمايشگاه بين‌المللي خودرو مشهد رونمايي شد، در عين حال مديران حاضر در اين مراسم اعلام كردند ثبت نام كنندگان مدل 2009 پژو 407 را تحويل مي‌گيرند.
بر اساس اين گزارش حسين هاشمي مدير بازار يابي ايران خودرو در پاسخ به خبرنگار فارس قيمت پژو 407 را حدود 50 ميليون تومان عنوان كرد.
پژو 407 داراي استانداردهاي يورو 5 بوده و مجهز به سيستمهاي روز ترمز دنيا، سنسورهاي پارك جلو و عقب، سيستمهاي محدود كننده سرعت، سنسورهاي نور، 6 ايربگ و ديگر تجهيزات خودروهاي پيشرفته دنياست.
در مراسم رونمايي اين خودرو اعلام شد ظرف 10 روز آينده پيش فروش آن در نمايندگيهاي ايران خودرو آغاز مي‌شود.
گزارش خبرنگار اقتصادي فارس حاكي است فروش ون 8 نفره تندر 90 نيز در دستور كار ايران خودرو قرار دارد. به گفته مسولان ايران خودرو اين محصول نيز ابتدا به صورت كامل وارد كشور شده و در آينده براي داخلي سازي آن برنامه‌ريزي مي‌شود.
به گفته مديران ايران خودرو شبكه خدمات پس از فروش تندر 90 در سايپا و ايران خودرو به خوبي امكان ارايه خدمات پس از فروش استيشن تندر 90 را دارا هستند و اين خودرو محصولي مناسب براي سفرهاي گروهي و خانوادگي است.
صندليهاي اين ون به گونه اي طراحي شده است كه به راحتي جابه جا شده و استفاده از خودرو براي حمل بار را امكانپذير مي‌كند.
محدوده قيمتي اين خودرو نيز توسط مدير بازاريابي ايران خودرو 25 ميليون تومان عنوان شد

+ نوشته شده در ساعت توسط شهریار و روزبه |

پژو SLX

å در آغاز

پژو 405 محصول سال های 1987 تا 1997 پژو فرانسه و انگلستان است و تولید این محصول هنوز در ایران و مصر ادامه دارد ،پژو 405 تا حالا تونسته افتخارات زیادی در زمینه رکورد فروش و همچنین در رالی های داکار برای شرکت پژو به ارمغان بیاره و هم اکنون پایه ی خودروسازی کشور ما روی پلت فرم این خودرو بنا شده به گونه ای که :

پژو پارس فیس لیفت این محصول که به اشتباه فیس لیفت پژو 406 شناخته می شود می باشد که بر اساس پیشنهاد ایران خودرو به پژو فرانسه به عنوان اولین دگرگونی 405 به بازار ایران عرضه شد .

پژو RD و RDX ، پژو ROA ، پژو GLI هم مشتقات تولید شده متناسب با بازار از 405 هستند .

سمند خودروی ملی هم روی پلت فرم پژو 405 بنا شده این به دلیل آن است که ما هنوز به تکنولوژی تولید پلت فرم بومی نرسیده ایم .

و اکنون برای از دست ندادن بازار پژو 405 ، ایران خودرو نهمین استفاده از 405 را انجام داد و محصول جدید خودش رو با نام 405 SLX در دهه فجر رونمایی کرد .

å فلسفه تولید پژو 405 SLX

مدتی قبل مدیر عامل ایران خودرو خبر خارج شدن پژو 405 از خط تولید را تا تابستان آینده اعلام کرد ، برای همه جای تعجب داشت که آیا ممکنه این فرهنگ در خودروسازی ایران جا افتاده باشه وعمر تولید یک خودرو هم بعد از 50 سال در نظر گرفته شده باشه که یک هفته از خبر نگذشته بود که وعده تولید پژو 405 SLX داده شد .

å مشخصات فنی پژو SLX 405

اعم تغییرات بوجود اومده در 405 SLX مربوط به امکانات و ظاهر خودرو می شه اما برای کمی کامل تر شدن این تکامل به تغییراتی در سیستم فنی خودرو هم نیاز هست ، سیستم سوخت رسانی 405 SLX در این محصول تضمین شده است و ایران خودرویی ها امیدوارن دیگه دستشون به خون مردم آلوده نشه !

بر اساس اظهارات منطقی مدیر عامل ایران خودرو سیستم گازسوز 405 SLX با انژکتور شرکت ولئو فرانسه (سیستم کنترل موتور (Valeo (EMS – این شرکت در سیستم های CNG ایران خودرو نقش اساسی ایفا می کند) تجهیز شده که مزیت این مساله در بالا رفتن عمر مفید موتور هست ، همچنین در صندوق عقب این محصول برای دو کپسول گاز ( 35 لیتری) جایی تعبیه شده که مشکل کمبود جا در صندوق عقب خودروهای گازسوز رو بر طرف می کنه .

پژو 405 SLX‌ همچنین قابلیت نصب سیستم ترمز ABS رو داره که جزو آپشن های این خودرو هست .

	پژو 405 SLX
موتور	1.8 لیتری با توان تولید 97 اسب بخار قدرت
سیلندر / سوپاپ	4 سیلندر / 8 سوپاپ
استاندارد آلایندگی	یورو 2
مصرف سوخت	در شهر : 12.5 لیتر در 100 کیلومتر در بزرگراه : 6.8 لیتر در 100 کیلومتر 9 لیتر در سیکل ترکیبی
حداکثر سرعت	182 کیلومتر بر ساعت

å تغییرات ظاهری......................................

نه به طور قطعی می شه گفت تغییرات عالی هستند و نه خیلی افتضاح بلکه طراحی صورت گرفته نوعی شوک برای زنده نگه داشتن نام 405 در ایرانه که ایندفعه چاشنی اسپورت رو هم به همراه داشته (البته بنا به گفته مسئولان ایران خودرو)

• چراغ جلو و عقب کریستالی با طراحی جدید

• جلو پنجره جدید - کوچکتر با لوگوی بزرگتر نسبت به جلو پنجره GLX 405

• تغییر زه های کناری

• چراغ مه شکن جلو

• بادشکن عقب

• آینه های جانبی جدید

• سپر های همرنگ بدنه

• قفل جدید در روی موتور

• چراغ ترمز سوم روی صندوق عقب

å تغییرات داخل.............................................

• تغییر رودری ها

• تغییر کنسول ( دکمه بخاری ، دکمه فلاشر و ساعت)

• تغییر غربیلک فرمان ( با امکان نصب کیسه هوا – آپشن)

• صندلی و روکش صندلی

• امکان باز شدن در صندوق عقب از داخل

• مکانیزم تنظیم پشتی صندلی‌های جلو اهرمی

å عکس العمل مردم

بر اساس گفته های منطقی تغییرات اعمال شده روی 405 با تایید پژو سیتروئن فرانسه صورت گرفته و اون ها هم در انجام این پروژه همکاری داشته اند .

پس از رونمایی و انتشار تصاویر 405 SLX خشم بسیاری بر انگیخته شد و نمود این ناراحتی در فروم های خودرو و سایت های خبری مشهود بود ، انتظار مردم برای ورود خودروی جدید به بازار خودرو و افزایش محصول فیس لیفت شده در بازار نوعی رکود را بوجود آورده ، این موضوع در حالیه که ایران خودرو با تغییرات اساسی تری در سیستم فنی این خودرو می تونست نظر مردم رو بیش تر به محصولش جلب کنه ، صرفا تولید خودرویی اسپرت با طراحی به ظاهر جالب نمی تونه تغییری در رفع نیاز های مشتری بازار خودرو در ایران بوجود بیاره .

å قیمت

روزنامه دنیای اقتصاد دیروز ضمن معرفی این محصول به قیمت تعیین شده از سوی مدیریت فروش و بازاریابی ایران‌خودرو اشاره کرده ، به گونه ای که قیمت پایه این خودرو 13.5 میلیون تومان خواغهد بود که با نصب سیستم ترمز ABS که در کشور از سال آینده اجباری خواهد بود قیمت این خودرو به 14 میلیون تومان خواهد رسید .

کمی خودمانی تر و غیر رسمی تر به نظر می رسه این خودرو با قیمتی حدود 15 میلیون تومان از کارخانه خارج بشه و حدود 16 میلیون تومان هم در بازار دست به دست بشه ، قراره تا پایان امسال 1000 دستگاه از پژو 405 SLX تولید بشه و در سال آینده هم 50 هزار دستگاه برنامه ریزی شده .

ایران خودرو با این کار نه تنها جایگاه 405 رو در بازار حفظ نمی کنه بلکه بازار رو هم آشفته تر از گذشته می کنه و چه بسا مشتریان 405 رو به بسته شدن خط تولیدش رو هم از دست می ده البته این رو یه نظر شخصی چه غلط و چه درست تلقی کنید .

+ نوشته شده در ساعت توسط شهریار و روزبه |

پروتن GEN-2

مدل

سال ساخت 1385

کارخانه سازنده زاگرس خودرو

مدل پروتون تريم جن 2 سبك كوچك

شکل ظاهري بدون صندوق

قيمت پايه __

موتور و قدرت

نوع موتور 1.6 لیتر

4 سیلندر خطی

حداكثرقدرت 110 اسب بخاردر6000 دوردردقیقه

حداكثر گشتاور 148 نیوتن متردر4000 دوردردقیقه

سوپاپ 4 عدددر هرسيلندر

قطر سيلندر× كورس پيستون 78×76 ميلي متر

نسبت تراكم

گيربكس 5 دنده دستي

سوخت

ظرفيت مخزن سوخت 50 ليتر

نوع سوخت بنزين

ميزان مصرف سوخت در شهر 10.1 ليتر براي هر 100 كيلومتر

ميزان مصرف سوخت در بزرگراه 5.5 ليتر براي هر 100 كيلومتر

وزن و ابعاد خارجي

وزن 1185 (كيلوگرم)

طول 4310 (ميلي متر)

عرض 1725 (ميلي متر)

ارتفاع 1435 (ميلي متر)

فاصله دو محور 2600 (ميلي متر)

فاصله چرخ هاي جلو 1475 (ميلي متر)

فاصله چرخ هاي عقب 1470 (ميلي متر)

ترمز و انتقال قدرت

استاندارد

سيستم ترمز ABS دارد

نوع انتقال قدرت ديفرانسيل جلو

سيستم کنترل پايداري ندارد

ابعاد داخلي

تعداد سرنشين 5 (نفر)

ارتفاع صندلي جلو __

ارتفاع صندلي عقب __

فاصله جلو پاي صندلي جلو __

فاصله جلو پاي صندلي عقب __

پهناي صندلي جلو __

پهناي صندلي عقب __

پهناي پشتي جلو __

پهناي پشتي عقب __

امكانات ويژه

تنظيم برقي صندلي راننده ندارد

شيشه برقي دارد

تنظيم برقي فرمان ندارد

در باز کن باک خودرو دارد

گرم کن شيشه عقب دارد

رينگ اسپرت دارد

سيستم کنترل سرعت ندارد

سيستم تهويه مطبوع دارد

آنتن برقي ندارد

سيستم صوتي

راديو دارد

پخش کاست دار ندارد

پخش CD دارد

پخش DVD ندارد

سيستم تعويض CD ندارد

سيستم امنيتي

کيسه هواي راننده دارد

کيسه هواي جانبي ندارد

کيسه هواي سرنشين جلو دارد

قفل مرکزي دارد
پروتون جن 2 نمای جلو

ضمائم :

+ نوشته شده در ساعت توسط شهریار و روزبه |

مزدا 3

مدل

سال ساخت 1386

کارخانه سازنده گروه بهمن

مدل گروه بهمن تريم مزدا - 3 سبك كوچك

شکل ظاهري صندوق دار

قيمت پايه __

موتور و قدرت

نوع موتور 2 لیتر

4 سیلندر خطی

حداكثرقدرت 147 اسب بخاردر6500 دوردردقیقه

حداكثر گشتاور 187 نیوتن متردر4000 دوردردقیقه

سوپاپ 4 عدد در هر سيلندر

قطر سيلندر× كورس پيستون 83.1×87.5 ميلي متر

نسبت تراكم 10.8:1

گيربكس 4 دنده اتوماتيك

سوخت

ظرفيت مخزن سوخت 55 ليتر

نوع سوخت بنزين

ميزان مصرف سوخت در شهر 8.7 ليتر براي هر 100 كيلومتر

ميزان مصرف سوخت در بزرگراه 6.1 ليتر براي هر 100 كيلومتر

وزن و ابعاد خارجي

وزن 1340 (كيلوگرم)

طول 4490 (ميلي متر)

عرض 1755 (ميلي متر)

ارتفاع 1468 (ميلي متر)

فاصله دو محور 2640 (ميلي متر)

فاصله چرخ هاي جلو 1535 (ميلي متر)

فاصله چرخ هاي عقب 1525 (ميلي متر)

ترمز و انتقال قدرت

استاندارد

سيستم ترمز ABS دارد

نوع انتقال قدرت ديفرانسيل جلو

سيستم کنترل پايداري ندارد

ابعاد داخلي

تعداد سرنشين 5 (نفر)

ارتفاع صندلي جلو 994 (ميلي متر)

ارتفاع صندلي عقب 951 (ميلي متر)

فاصله جلو پاي صندلي جلو 1065 (ميلي متر)

فاصله جلو پاي صندلي عقب 922 (ميلي متر)

پهناي صندلي جلو 1366 (ميلي متر)

پهناي صندلي عقب 1333 (ميلي متر)

پهناي پشتي جلو 1394 (ميلي متر)

پهناي پشتي عقب 1371 (ميلي متر)

امكانات ويژه

تنظيم برقي صندلي راننده دارد

شيشه برقي دارد

تنظيم برقي فرمان دارد

در باز کن باک خودرو دارد

گرم کن شيشه عقب دارد

رينگ اسپرت ندارد

سيستم کنترل سرعت دارد

سيستم تهويه مطبوع دارد

آنتن برقي ندارد

سيستم صوتي

راديو دارد

پخش کاست دار ندارد

پخش CD دارد

پخش DVD ندارد

سيستم تعويض CD ندارد

سيستم امنيتي

کيسه هواي راننده دارد

کيسه هواي جانبي دارد

کيسه هواي سرنشين جلو دارد

قفل مرکزي دارد

معرفی محصول

+ نوشته شده در ساعت توسط شهریار و روزبه |

ماشین

استون مارتین DBS

HUMMER

نبرد دو گانگستر

رستگاری با صدای موتور V8

رستگاری با صدای موتور V8

پورشه ای با بدنه ی طلا

تاریخچه ی شرکت لامبرگینی و استون مارتین

پژو 407

پژو SLX

پروتن GEN-2

مزدا 3

پیوندهای روزانه

نوشته های پیشین

پیوندها